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　　因为铁板料遍地的压力不同，使铁皮的厚度发生改变，有的部位偏厚，有的部位偏薄。压延封头的壁厚改变状况，一般三轮车驾驶室偏薄的当地发生在支壁段与凸模圆角相切的部位。压延时因为发生很大的塑性变形，必定引起铁板的冷作硬化，板料的强度和硬度明显提高，塑性下降，然后进一步添加压延的困难。

　　板料的硬化程度与变形程度有关，为了操控硬化的程度，应根据资料的塑性合理挑选变形程度。但凡强度较大的压延件均应采纳屡次压延，每次压拖延需再结晶退火处理，以消除三轮车驾驶室资料变形后的硬化，防止工件再加工时破裂。

　　三轮车驾驶室板厚的压延改变，与资料的塑性、工件底部直径、模具空隙和圆角有关，合理挑选凸、凹模空隙与圆角半径，添加资料的塑性，可使厚薄不均状况得到改进。

　　三轮车驾驶室加工时折边是指曲折半径很小的角形曲折。关于矮小零件的折边能够在台虎钳上进行。为防止钳口网纹压痕，可在钳口处垫角钢或其他金属片。曲折时，手拉板料上端，用木锤捶击根部，借助于规铁还可曲折闭合的曲折件。

　　而关于宽长板的三轮车驾驶室曲折折边，首要下好打开料，划出曲折线。曲折时将曲折线对准方杠边缘并用手虎钳固定，左手压住板料，右手用小木锤先把两头敲成必定视点，以便定位。再用人力悉数压弯成形后，用方尺修整弯角。

　　手艺折边往往还用于机床很难曲折成形的工件。如果是先下好打开料并开好孔进行曲折，则当尺度很挨近时，因为在尺度范围内的弯边很小，用机床很难曲折，往往需要用手艺曲折。值得注意的是，当三轮车驾驶室曲折时，应首要在打开料上划好曲折线，然后以方孔定位。用模具夹在台虎钳上。曲折时要用力均匀，并有向下压的分力，避免把曲折小的拉出。

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