保温车厢多以复合材料制成厢体，厢体结构一般分为两种。一种是用复合材料作面板。这种长处是出资少、成本低、便于施行，但缺陷是强度低、粘结强度低、影响整车外观及保温功能。另一种是比较盛行的干湿成型法，这种具有较好的外表功能、能连续机械成型、劳动强度低、产品外观质量好、厢板强度高、面板不脱落等优良特性，是保温车厢复合材料厢板的一个优选。但是，在干湿成型过程中，如果盒子板的表皮处理不当，就会收缩，构成皱纹。

　　厢板内埋件是厢板衔接紧固的结构件，必不可少。要求既不影响结构强度，又不影响起皱。对此，在埋件尺度及结构上进行改善，即埋件的尺度比原来设计略小2～3 mm。为补偿因此形成的缺陷，可用增强物料作垫层，围住埋件，添补因埋件小而构成的空间，固化后与厢板成为一体。这样既处理了因埋件位移而起趋的问题，又增强了结构强度。

　　确保下料的精确度

　　设备保护人员应定时对复合板切割设备进行保护和检修，并定时查看测量仪器。切割设备精度要高，要契合精度要求。关键计量器凡不契合要求的，必须修理或更换。

　　保温车厢复合板铺平

　　所述复合板展开，所述复合板的两头用预制夹具夹紧限制，待保温车厢板排整好后在进压机限制前将夹具去掉。这样，因为泡沫板压在复合板上，底面的复合板就不再翘曲了。上面的复合板，因为其面积比厢板尺度大，可用胶带固定在模具上。经处理后，复合板的外边际与箱板的外边际持平，根本达到了周边边际的均匀尺度。

　　怎样去除泡沫板厚度差错

　　泡沫板厚度的差错主要是由设备和人为因素形成的，特别是对刀口要经常定时研磨及保养。加强职工培训也是重要的一环。

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