购买保温车厢时，请必须查看绝缘材料自身的导热系数以及填充是否密集。现在良好的绝缘材料是发泡PU;二是要看厢板内部保温层是否密封，厢体重，在运输过程中耗油多;相反厢体轻，在运输过程中耗油就少。假如厢体保温板自身结构不合理，假如选用夹层粘接方法，粘接胶会长时间老化，车身绝缘层和车身内外皮肤简单分层，不只大大下降了保温作用，而且细菌简单繁殖，下降食品质量和安全性，保持泡沫保温。层吸水性也会下降汽车的隔热性。

　　保温车厢运用常用的隔热材料主要有：聚氨酯，聚苯板，挤塑板等。同等厚度的聚氨酯保温作用要优于聚苯板。聚苯板做冷库板用的多，但基本上都是200mm以上，但由于聚苯板造价低些，现在许多车主为了低价格也常常选用。假如是绿色蔬果蛋类等对低温要求不是很高的却是能够运用，但是冻品就不要考虑了。

　　通过使聚氨酯板发泡，然后与树脂和玻璃纤维毡衔接，构成板粘合，每一个小板块之间都用毡做Z字形衔接，构成一种加强筋。使固化后的板块硬度更大，粘接更牢固。并不是像有些说的那样全部是铁。单纯的冷藏保温厢选用这个工艺下来的话除了必要的预埋基本上就没有铁的存在了。这也是为了避免冷桥跑冷的原因，现在也有一些厢体整个就没有铁，衔接处用小方木或者是靠合厢胶的力量，也是完全能够的。

　　玻璃钢版的防腐蚀功能要比那些一般的金属材料要高3-5倍，而且还会比较简单就修复了。冷藏车箱体的运用受寿命也会更大的加长的，那些质量比较优异的保温箱体运用寿命还能够到达15-20年左右。假如保温车箱体保温板的自身结构就规划的不合理，那么长时间下来，进行粘结的胶水也会呈现老化的情况，外表皮以及内表皮会呈现脱层情况，隔热保温功能会达不到运输规范，而且还会比较简单繁殖菌，不但是在下降了运输食品的品质，还会使得箱体泡沫保温层在进行吸水的时候，下降了车厢的隔热功能。

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