快递车厢规划不仅提高了驾驭安全性，快递员的驾驭舱还能遮风挡雨，快递车的货箱容量也增大了不少，而且还能上锁。快递卡车车厢选用钢质材料制造，制造进程为钢制支架组装、焊接，外层由铁皮包裹，其制造进程繁琐，工艺复杂，制造时间较长，而车厢体总质量也比较大，对新能源电动车耗电量造成了极大的担负。

　　快递车厢箱体选用复合板组成，复合板则是由玻纤板和蜂窝芯材构成的，分量相对于铁皮来说要轻很多，且结构强度大，不需求钢架等支撑，下降全体分量;此外，相邻复合板之间，以及左侧复合板上两开式门同河北快递车厢箱体之间的连接件，都是选用铝合金原料的，质量较轻且组装简略;车厢箱体的8个角上用包角包住，提高了车厢箱体的稳固性。而两开式门以及门拉手便利快递员翻开/关闭车厢箱体。总归，该车厢箱体全体质量和传统钢制车厢比较削减50%左右，从而达到快速组装加固成型及轻量化的特点。

　　表面选用玻璃纤维布浸渍树脂胶，叠层到所需求的厚度，进行高温高压热压而成型。本车厢和传统的钢制结构车厢比较，不必使用制造钢制支架，不必焊接加固，选用新式高强玻纤蜂窝复合板、铝合金链接角及铆钉加固，全体质量和传统钢制车厢比较削减50%左右，从而达到快速组装加固成型及轻量化的目的。

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