保温车厢堵塞可分为冰堵、脏堵和油堵三大类堵塞原因：因为系统中的水分超越容许值、过量的杂质医药保温车厢(制冷设备制造时系统内残存赃物，管道内金属氧化物脱落，分子筛或硅胶粉末，修补过程中不慎进入的赃物等)。

　　告诉你堵塞管路或管路受压变形以及冷冻油充注过多和蜕变积存于管路弯道、管道直径小或冷冻油在毛细管处冷粘或使用时间过长，使管道内壁粘附冷冻油的过量构成系统堵塞。

　　冰堵：呈现“间歇反复性制冷或周期性不制冷”表象。脏堵、坏堵、油堵：与冰堵不一样，不会有“间歇反复性制冷”表象，一旦堵塞便不能制冷或制冷作用差。

　　因为车辆停放在露天，一般保温车厢的温度是外界环境的温度，一般来说，货品运送的温度不能是环境的温度，是不需要冷藏车运送的。当货品被装进车厢时，车厢内的环境温度会影响到所运送货品的温度，从而导致所运送货品的质量发生改变。因此，车厢必须预先冷却到必要的温度前加载。

　　凉快的空气吹到制冷设备将使货品的温度改变,和货品的水分将会丢掉,这将导致货品的质量改变,导致产品的质量下降,贮藏期缩短,乃至腐败和恶化的商品。

　　介绍说如果温度过高或过低，使货品进入保温车厢，则设置制冷机组将货品运送所需的温度，经过一定的时间将货品的温度降低到或降到其所需的温度。但是，事实恰恰相反，不只货品的温度不能下降(或上升)，并且还会使货品受损或变坏。

　　要调查保温车厢箱体的箱板内的保温层的密封作用。然后就需要观看有没有金属热桥、在调查箱体中板块与板块之间的衔接是不是都没有缝隙并且很密实的。后面就是调查口以及门的密封性能如何。若是车辆的保温文隔热性能越好，那么就证明了其保温的时间也会比较长些，当到达了相同的车辆内的温度，那么冷藏车的制冷剂的工作时间也会缩短，也不会发生更多的油耗了。

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