在装货时，必需先要对保温车厢车厢进行预冷或预热。环境温度会影响运送货物温度，导致货物变质，所以装之前，必须把车厢预冷到所需温度。但是，在装货时或者卸货时，必须关闭保温车厢的制冷机组。在装卸货物时，不关闭制冷机组，其实是一种非常错误的操作。

当保温车厢的车厢预冷后，若不关机，打开保温车厢门后，因为冷冻机组在工作，所以冷气从车厢上部吹出，而下部将热空气吸进来，导致车厢内温度上升。一些罐头食品需要约度的运输温度，第二是查看是否有沉淀物，沉淀物多的是好油。

保温车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，中间夹层为保温材料，市面有个别厂家使用密度不够的聚胺酯等，导致保温隔热性能很差，冷机要长时间保持运转，又不能很好的保持货物的低温环境。除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好。厢体骨架采用高强度薄壁钢板制作，采用整张玻璃钢蒙皮进行板材密封，具有均衡的结构强度。主要作用是保温，并不是冷冻。

因此，冷冻机组只能用来保持货物温度，不能用来降低货物温度。当外界温度进入保温车厢的厢体时，制冷机组吹出的冷气就会将其带走，使热源隔绝，从而货物的温度，从而货物不会变质。

使用的保温材料有聚氨酯泡沫聚苯乙烯泡沫挤塑聚苯乙烯三种。聚氨酯是保温车厢应用广泛的隔热材料，其导热性低隔热性能好强度高。聚苯乙烯保温材料以聚苯乙烯树脂为原料，泡沫质松隔热性能好吸水量少容易切割，但只能采用粘接工艺来制作保温车厢隔热层。

经历了夏天的酸性腐蚀和阳光直射，车的漆面上难免会被氧化。在秋季到来之时可以为保温车厢的表面做一次从清洗抛光到打蜡封釉镀膜的美容养护。

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