定期用水冲刷或彻底清扫，扫除去地板及排水孔中的碎片、碎屑等杂物。定期擦洗风机，用(软毛刷，无尘布)去除制冷机组散热器尘土，确保散热效果。不定期更换油过滤器，冷冻机油，补加雪种。不定期查看室内机组结霜情况。

　　查看温控系统的准确性，查看温湿度记录仪的准确性，不定期查看门封是否紧密。一般保温车厢的温度是外界环境的温度，一般来说，货品运送的温度不能是环境的温度，是不需要冷藏车运送的。当货品被装进车厢时，车厢内的环境温度会影响到所运送货品的温度，然后导致所运送货品的质量发生变化。因而，保温车厢有必要预先冷却到必要的温度前加载。

　　假如温度过高或过低，使货品进入保温车厢，则设置制冷机组将货品运送所需的温度，通过一定的时刻将货品的温度降低到或降到其所需的温度。然而，现实恰恰相反，不仅货品的温度不能下降(或上升)，并且还会使货品受损或变坏。

　　保温车厢的强度和刚度大，型式简单，不需要特殊的型材，但工艺繁琐。因为硬聚苯乙烯泡沫资料的导热系数较大，为了进步车厢隔热功能，势必加厚厢壁，添加车厢的整备质量，减小了有用容积。因而该型式车厢多用于保温功能要求较低的保温汽车上。

　　若是选用现场喷涂发泡工艺，则需先喷涂发泡资料，构成隔热层，取平后装车厢内蒙皮。全体隔热层式车厢的工艺流程大致如下：保温车厢外部全体成形→车厢淋雨实验→装置车厢内蒙皮→注入发泡资料→装置厢内附件→装置车厢后门。

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